![](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2015/03/Control.jpg)
CLS Control Display am Lenker.
![](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2015/03/Displaykabel.jpg)
Führung des Displaykabels unter den Tank.
![](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2015/03/Steuerung1.jpg)
Steuerung seitlich am Rahmen.
![](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2015/03/Tank1.jpg)
Tank mit Aluhalter im Heck.
![](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2015/03/Belüftungsschlauch.jpg)
Belüftungsschlauch über dem Ölstand.
![](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2015/03/Oelleitung-im-Heck.jpg)
Ölleitungsverlegung vom Tank zur Pumpe.
![](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2015/03/Pumpe1.jpg)
Pumpe im Heck verbaut.
![](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2015/03/Oelleitung-vorne.jpg)
Ölleitung mit Geflechtschlauch überzogen, vor der Batterie.
![](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2015/03/Oelleitung-am-Rahmen-II.jpg)
Ölleitung mit Geflechtschlauch überzogen, hinter dem Rahmen.
![](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2015/03/Oelleitung-an-der-Schwinge.jpg)
Ölleitungsverlegung an der Schwinge.
![](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2015/03/Duese-am-Kettenrad-II.jpg)
Endhalteklotz an der Schwinge, Düse am Kettenrad. Achtung: die Düse genau ausrichten, da der Kettenradträger nicht viel Platz für die Düsenpositionierung lässt.
![](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2015/03/Duese.jpg)
Düse am Kettenrad.