![KTM 1290 Super Duke R 2018 - Display](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2018/04/KTM-1290-Super-Duke-R-2018-Display.jpg)
Control Display am Lenker
![KTM 1290 Super Duke R 2018 - Pumpe und Steuerung](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2018/04/KTM-1290-Super-Duke-R-2018-Pumpe-und-Steuerung.jpg)
Pumpe und Steuerung unter der Sitzbank
![KTM 1290 Super Duke R 2018 - Anbau unter der Sitzbank](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2018/04/KTM-1290-Super-Duke-R-2018-Anbau-unter-der-Sitzbank.jpg)
Anbau unter der Sitzbank
![KTM 1290 Super Duke R 2018 - Öltank](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2018/04/KTM-1290-Super-Duke-R-2018-Öltank.jpg)
Tank im Aluhalter am Aktivkohlefilter befestigt
![KTM 1290 Super Duke R 2018 - Pumpe und Schlauchverlegung](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2018/04/KTM-1290-Super-Duke-R-2018-Pumpe-und-Schlauchverlegung.jpg)
Pumpe und Schlauchverlegung
![KTM 1290 Super Duke R 2018 - Öltank im Heck](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2018/04/KTM-1290-Super-Duke-R-2018-Öltank-im-Heck.jpg)
Tankbelüftung im Heck
![KTM 1290 Super Duke R 2018 - Kabel an der Batterie](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2018/04/KTM-1290-Super-Duke-R-2018-Kabel-an-der-Batterie.jpg)
Kabelverlegung an der Batterie
![KTM 1290 Super Duke R 2018 - Düse](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2019/04/KTM-1290-Super-Duke-2018-Unterbau-des-Kettenschutzes-bearbeitet.jpg)
Um die Ölleitung durch den Kettenschutz zu legen muss man die Stege im Unterteil abschleifen. Die hier noch sichtbaren Stege sollten auch noch abgeschliffen werden, damit man den Kettenschutz wieder ordentlich zusammen bekommt.
![KTM 1290 Super Duke R 2018 - Düse](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2019/04/KTM-1290-Super-Duke-2018-Deckel-des-Kettenschutzes-bearbeitet.jpg)
Auch am oberen Teil des Schutzse muss man etwas Platz machen und einen Eingang für die Ölleitung fräßen. Das geht mit einem Dremel recht gut.
![KTM 1290 Super Duke R 2018 - Düse](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2019/04/KTM-1290-Super-Duke-2018-Deckel-des-Kettenschutzes-weiter-vorne-bearbeitet.jpg)
Auch im vorderen Teil des Oberteils muss man etwas Platz schaffen.
![KTM 1290 Super Duke R 2018 - Ölleitung am Rahmen oben](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2018/04/KTM-1290-Super-Duke-R-2018-Ölleitung-am-Rahmen-oben.jpg)
Ölleitung am Rahmen oben
![KTM 1290 Super Duke R 2018 - Ölleitung am Rahmen unten](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2018/04/KTM-1290-Super-Duke-R-2018-Ölleitung-am-Rahmen-unten.jpg)
Ölleitung am Rahmen unten (im schwarzen Geflechtschlauch)
![KTM 1290 Super Duke R 2018 - Ölleitung an der Schwinge](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2018/04/KTM-1290-Super-Duke-R-2018-Ölleitung-an-der-Schwinge.jpg)
Ölleitung an der Schwinge
![KTM 1290 Super Duke R 2018 - Ölleitung in den Kettenschutz](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2018/04/KTM-1290-Super-Duke-R-2018-Ölleitung-in-den-Kettenschutz.jpg)
Ölleitung in den Kettenschutz
![KTM 1290 Super Duke R 2018 - Ölleitung an der Bremsleitung](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2018/04/KTM-1290-Super-Duke-R-2018-Ölleitung-an-der-Bremsleitung.jpg)
Ölleitungsverlegung an der Bremsleitung
![Halteblock verlegt](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2020/11/Halteblock-verlegt.jpg)
Halteblock unter der Schwinge.
![Düsenverlegung nach außen](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2020/11/Düsenverlegung-nach-außen.jpg)
Düse an der Außenseite der Schwinge.