Für welche Motorräder sind die CLS Kettenöler geeignet?
Für alle Motorräder, ganz egal ob mit konventionellem Vergaser, Einspritzanlage, Turbo usw. Motorräder mit Kardanantrieb natürlich nicht 🙂
Wie oft muss der Öltank nachgefüllt werden?
Bei richtiger Einstellung und „normalen“ Wetterverhältnissen (ab und zu mal Regen), beträgt die Reichweite des 60 ml Tanks ca. 10 000 km. Wobei der Tank mit etwa 50 ml Öl befüllt wird und nach ca.8 000 km noch ein Rest von etwa 10 ml enthalten ist.
Wie lange kann man dann mit einer Kette fahren, bis die Verschleißgrenze erreicht ist?
Das hängt von einigen Faktoren ab, wie z. B. korrekte Einstellung des Systems (genügend Schmieröl), die individuelle Fahrweise, die Qualität der Kette, richtige Kettenspannung usw. usw. . Normalerweise kann man von einer „Lebensdauer“ von 50 000 km – 100 000 km ausgehen.
Wie erfolgt der Anschluss der Elektronik an das Motorrad / Bordnetz, ist ein Eingriff nötig?
Die 12V-Verbindungsleitung wird einfach an die Batterie des Motorrades angeschlossen. Ein Eingriff in die Bordelektronik ist nicht nötig.
Wie viel Strom fließt im Ruhezustand, und im aktiven Zustand, während der Motor läuft?
Im Ruhezustand lediglich ca. 230 µA, im aktiven Zustand ca. 100 mA. Der Stromverbrauch im Ruhezustand liegt weit unterhalb der Selbstentladung einer Motorradbatterie!
Wie schaltet sich das System selbständig ein?
Die Elektronik überwacht ständig die Batteriespannung. Wenn der Motor läuft, verändert sich diese (Lichtmaschine, Verbraucher sind in Betrieb). Dadurch wird das System aktiviert.
Wie wird die Schmierstoffmenge verstellt?
Die Schmierstoffmenge (Kettenhaftöl) ist über einen Drehschalter (beim CLS Basic) bzw. ein Tastendisplay (beim CLS EVO und EVO Plus) verstellbar. Der Schalter hat 8 und das Display hat 12 Stellungen. Die linke Stellung ist AUS, die rechte Stellung ist ständig EIN, dazwischen sind 6 bzw. 10 Stellungen wählbar. Der Drehschalter kann in die Verkleidung montiert werden, oder z.B. im Rahmenmit Hilfe einer Montageplatte.
Die Schmiermenge ist während der Fahrt bequem verstellbar. Wichtig ist auch die einfache Verstellmöglichkeit in der Nacht, oder bei Fahrten mit Gepäck!
Kann ich an ein CLS Display auch ein nicht CLS Sytem anschließen?
Nein, die Displays sind nur für die Bedienung der CLS Systeme gebaut.
Ist es notwendig, bei längeren Fahrten mit sehr hohen Geschwindigkeiten die Schmiermenge zu erhöhen?
Ja, es wird empfohlen. Bei sehr hohen Geschwindigkeiten (Dauergeschwindigkeiten, also länger als 25 Minuten am Stück über 160 km/h) ist die Belastung des Antriebsstranges und damit auch der Kette enorm. Es kommt hinzu, dass durch die starken Luftströmungen ein Teil des Öls gar nicht auf der Kette „landet“. Mit Hilfe des Drehschalters bzw. des Displays ist die Verstellung der Schmiermenge kein Problem.
Wo wird der Öltank und die Elektronik am Motorrad angebracht?
Der Einbauort der Elektronik und des Öltanks sind frei wählbar. Meist findet sich im hinteren Teil des Motorrades (Heck) oder unter der Seitenverkleidungein Plätzchen. Die Bildergallerie gibt da viele Beispiele zur Ansicht.
Welches Öl wird für das CLS EVO Tour/Sport verwendet?
Als Öl wird ein speziell für CLS gemischtes Öl verwendet. Dieses Hochleistungs-Schmieröl besitzt gute Hafteigenschaften, ist etwa 5-6 mal wasserfester als herkömmliches Kettensägenöl, es ist für sehr hohe Belastungen der Kettenglieder entwickelt worden, verharzt nicht (dadurch immer saubere Kette), ist toxikologisch unbedenklich (ungiftig), und zuletzt auch noch viel günstiger als die Verwendung von Kettensprays.
Was kostet das Öl?
Das Öl kann über uns bezogen werden und kostet 19 EUR/ 0,5 Liter. 0,5 Liter ist ausreichend für bis zu 80 000 km.
Bitte kein BIO-Öl (besonders gut biologisch abbaubares Öl) verwenden!
Dieses Öl aus biologischen Rohstoffen (meist Rapsöl) hat extreme Temperatureigenschaften (Viskosität), kann die Dichtringe (O- oder X) einer Kette angreifen, und somit den Verschleiß fördern. Bei längerer Standzeit kann das Öl verklumpen oder ranzig werden und damit das System blockieren.
Kann das Schmiersystem ohne Probleme wieder vom Motorrad abgebaut werden (z.B. bei Fahrzeugwechsel)?
Ja. Die einzigen dauerhaft fest mit dem Motorrad verbundenen Teile sind die Haltestücke für den Ölschlauch an der Hinterradschwinge. Diese werden mit dem mitgelieferten Sekundenkleber an der Schwinge befestigt. Diese Haltestücke können aber mit einem scharfen Messer abgeschnitten werden. An das neue Motorrad können dann oder neue Haltestücke befestigt werden, die es selbstverständlich als Ersatzteile nachzukaufen gibt.
Müssen CLS Systeme vom TÜV abgenommen, und eingetragen werden?
Nein, das Schmiersystem muss nicht abgenommen und eingetragen werden, da es sich nicht um eine bauliche Veränderung am Motorrad handelt, was die Fahreigenschaften, die Funktion oder die Sicherheit beeinträchtigt.
Wie lange ist die Garantiezeit?
Die Garantie beträgt 60 Monate auf die elektronischen Teile (Pumpe, Drehschalter/Display und Steuereinheit)
Muss der Tank oberhalb der Pumpe verbaut werden?
Nein, der Tank muss lediglich oberhalb der Auslassdüse liegen, als oberhalb der Schwinge. Ist das System einmal entlüftet fließt das Öl auch wenn der Tank unterhalb der Pumpe sitzt. Wichtig ist aber, das beide Anschlüsse des Tanks, Belüftung und Ölleitung oberhalb des Ölstandes liegen, da die Anschlüsse auf Dauer nicht 100% dicht sind.
Kann ich die Steuerung auch an den Sicherungskasten anschließen?
Nein, dass ist nicht möglich. Die Elektronik reagiert auf die wellige Spannung der Batterie bei laufendem und der gleichen Spannung bei nicht laufendem Motor. Schließt man das System an den Sicherungshalter an, wird eventuell das System nicht funktionieren.
Weshalb wird bei meiner Kette das Öl nicht bis zur Innenseite transportiert?
Wenn die Innenseite der Kette zu wenig Öl bekommt, liegt das so gut wie immer an der falschen Position der Düse. Die Düse muss mit der Schnittfläche am Kettenrad anliegen. Das Öl soll mit dem Kettenrad als Ölfaden mitgezogen und dann durch die Fliehkraft in die Kette gedrückt werden. Ist zwischen der Düse und dem Kettenrad ein Abstand (auch wenn es nur 1 mm) ist, funktioniert das so nicht mehr und ein Teil des Öls wird vom Fahrtwind auf die Kette geschleudert wo das Öl zerstäubt wird. Auch ist darauf zu achten, dass die Kette beim Auflaufen auf das Zahnrad die Düse nicht berühren kann.
Wichtig ist außerdem, dass die Düse nicht weit von dem Punkt am Kettenrad anliegt, an dem die hängende Kette auf das Zahnrad aufläuft.
Wieviel Öl sollte die Kette immer abkriegen? So dass die Kette immer einen schwarzen Schmierfilm aufweist, oder mehr so dass die Rollen silber glänzen?
Das System sollte so eingestellt werden wie es in der Anleitung auf Seite 31 beschrieben steht.
Sollte bei Endurofahrten möglichst viel Öl eingesetzt werden, um den Schmutz von der Kette zu spülen, mit der Folge einer ständig verölten Felge?
Das System hat zwei Offroadstufen, das ist beim Drehschalter die Stellung 9 und 10, beim Display die Stufe H_ und die Stufe H=.
In diesen Stufen wird die Ölmenge stark erhöht und das Öl hällt die Kette sauber.
Obwohl die Düse am Kettenrad eng anliegt ist immer nur der äußere O-Ring glänzend und nie der innere. Muss soviel Öl tropfen, daß auch dieser glänzt?
Die O-Ringe benötigen eigentlich so gut wie keine Schmierung. Der Öler hat nur die Aufgabe, die Rollen der Kette abzuschmieren und zwar primär das Öl unter die Rolle zu geben. Der der Düse abgwandte Dichtring erscheint immer trockener als der andere, das ist normal und kein Problem. Durch den geringen Reibwert der geölten Kette ist die Temperatur der Kette nicht so hoch und die Dichtringe bleiben intakt.
