![Triumph Speed Triple 1050 2016- CLS Control Display](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2021/01/Triumph-Speed-Triple-1050-2016-CLS-Control-Display.jpg)
CLS Control Display am Lenker,
![Triumph Speed Triple 1050 2016- Displaykabel am Lenkkopf](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2021/01/Triumph-Speed-Triple-1050-2016-Displaykabel-am-Lenkkopf.jpg)
Displaykabel am Lenkkopf.
![Triumph Speed Triple 1050 2016- Öttank CLS EVO Pumpe und CLS EVO Steuerung unter der Sitzbank](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2021/01/Triumph-Speed-Triple-1050-2016-Öttank-CLS-EVO-Pumpe-und-CLS-EVO-Steuerung-unter-der-Sitzbank.jpg)
CLS EVO Tour Steuerung, Öltank und CLS EVO Pumpe unter der Sitzbank.
![Triumph Speed Triple 1050 2016- CLS EVO Steuerung](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2021/01/Triumph-Speed-Triple-1050-2016-CLS-EVO-Steuerung.jpg)
CLS EVO Tour Steuerung am Kühlwasserbehälter.
![Triumph Speed Triple 1050 2016- Öltenk und CLS EVO Pumpe im Heck](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2021/01/Triumph-Speed-Triple-1050-2016-Öltenk-und-CLS-EVO-Pumpe-im-Heck.jpg)
Öltank und CLS EVO Pumpe im Heck.
![Triumph Speed Triple 1050 2016- EVO Pumpe und Öltank im Heck](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2021/01/Triumph-Speed-Triple-1050-2016-EVO-Pumpe-und-Öltank-im-Heck.jpg)
Tankbelüftung im Heck.
![Triumph Speed Triple 1050 2016- Ölleitung oben am Rahmen](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2021/01/Triumph-Speed-Triple-1050-2016-Ölleitung-oben-am-Rahmen.jpg)
Ölleitung am Rahmen unter dem Tank.
![Triumph Speed Triple 1050 2016- Ölleitung im schwarzen Geflechtschlauch nach oben verlegt](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2021/01/Triumph-Speed-Triple-1050-2016-Ölleitung-im-schwarzen-Geflechtschlauch-nach-oben-verlegt.jpg)
Ölleitung in schwarzem Geflechtschlauch hinter dem Rahmen, vom Schwingendrehpunkt unter den Tank.
![Triumph Speed Triple 1050 2016- Ölleitung mit schwarzem Geflechtschlauch oberhalb des Schwingendrehpunktes](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2021/01/Triumph-Speed-Triple-1050-2016-Ölleitung-mit-schwarzem-Geflechtschlauch-oberhalb-des-Schwingendrehpunktes.jpg)
Ölleitung am Schwingendrehpunkt.
![Triumph Speed Triple 1050 2016- Ölleitung zum Schwingendrehpunkt hin](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2021/01/Triumph-Speed-Triple-1050-2016-Ölleitung-zum-Schwingendrehpunkt-hin.jpg)
Ölleitung vorne unter der Schwinge.
![Triumph Speed Triple 1050 2016- Ölleitung an der Schwingenbrücke](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2021/01/Triumph-Speed-Triple-1050-2016-Ölleitung-an-der-Schwingenbrücke.jpg)
Ölleitungsverlegung unter der Schwingenbrücke.
![Triumph Speed Triple 1050 2016- Ölleitungsverölegung unter der Schwinge](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2021/01/Triumph-Speed-Triple-1050-2016-Ölleitungsverölegung-unter-der-Schwinge.jpg)
Ölleitung unter der Schwinge auf der lingen Seite.
![Triumph Speed Triple 1050 2016- Endhalteblock der Ölleitung unter der Schwinge](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2021/01/Triumph-Speed-Triple-1050-2016-Endhalteblock-der-Ölleitung-unter-der-Schwinge.jpg)
Ölleitung unter der Schwinge hinten links.
![Triumph Speed Triple 1050 2016- Düse am Kettenraf innen](https://cls-evo.eu/wp-content/uploads/2021/01/Triumph-Speed-Triple-1050-2016-Düse-am-Kettenraf-innen.jpg)
Düse innen am Kettenrad.