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schrieb am 19. Oktober 2020 um 21:11:
Nachdem der CLS-Öler lange Jahre treue Dienste an meiner KTM SM-T geleistet hat, muß er nun natürlich auch an der Nachfolgerin verbaut werden.
Dieses Mal inklusive Heizgriffen - ich gehe davon aus, daß die genauso perfekt funktionieren, wie der Öler selbst.
Vielen Dank für das tolle Produkt!
Dieses Mal inklusive Heizgriffen - ich gehe davon aus, daß die genauso perfekt funktionieren, wie der Öler selbst.
Vielen Dank für das tolle Produkt!
schrieb am 14. August 2020 um 06:58:
Hallo CLS Team, lieber Herr Höbelt,
vielen Dank für die rasche und unkomplizierte Instandsetzung meiner CLS Evo Pumpe, die ich seit 2014 in meiner KTM Adventure (75.000 km) verwende.
Tolles Service und sehr feines Produkt !!!!
Mit freundlichen Grüßen aus Österreich
Andreas Preslmayr
vielen Dank für die rasche und unkomplizierte Instandsetzung meiner CLS Evo Pumpe, die ich seit 2014 in meiner KTM Adventure (75.000 km) verwende.
Tolles Service und sehr feines Produkt !!!!
Mit freundlichen Grüßen aus Österreich
Andreas Preslmayr
schrieb am 20. Juni 2020 um 18:47:
Hallo CLS-TEAM,
Ich durfte heute endlich den von euch gelieferten CLS Kettenöler an meinem Tiger installieren und war schon beim Öffnen der Verpackung HELLAUF begeistert.
Selten habe ich ein solch wertiges Produkt in Händen halten dürfen. Nicht eine einzige Komponente, welche einen Billigen Eindruck hinterlies. Ausgezeichnete Einbauanleitung.
ABSOLUT SCHLÜSSIGES KONZEPT!!!
In der Triumph Edition habt ihr es auch nicht versäumt extra darauf hinzuweisen, dass ich den Schaltpluss anklemmen muss.
Nach 3 Stunden war alles nach meinen Wünschen verbaut. Alles unsichtbar!
Zündung an.
H=
Nach einer Minute tropft es auch schon.
Werde morgen dann einmal die Neue Kette noch was vollölen fahren.
Danke, für ein geniales Produkt!
ROLAND
Ich durfte heute endlich den von euch gelieferten CLS Kettenöler an meinem Tiger installieren und war schon beim Öffnen der Verpackung HELLAUF begeistert.
Selten habe ich ein solch wertiges Produkt in Händen halten dürfen. Nicht eine einzige Komponente, welche einen Billigen Eindruck hinterlies. Ausgezeichnete Einbauanleitung.
ABSOLUT SCHLÜSSIGES KONZEPT!!!
In der Triumph Edition habt ihr es auch nicht versäumt extra darauf hinzuweisen, dass ich den Schaltpluss anklemmen muss.
Nach 3 Stunden war alles nach meinen Wünschen verbaut. Alles unsichtbar!
Zündung an.
H=
Nach einer Minute tropft es auch schon.
Werde morgen dann einmal die Neue Kette noch was vollölen fahren.
Danke, für ein geniales Produkt!
ROLAND
schrieb am 8. Juni 2020 um 13:15:
Hallo Herr Höbelt,
vielen Dank für den perfekten Einbau des Kettenölers in meine Tiger 900. Selbst als ich beim nachträglichen Anschluss meines Navis Fehler gemacht habe, habe Sie mir sehr geduldig und kompetent weiter geholfen. Ihr Service ist perfekt!
Vielen Dank!
vielen Dank für den perfekten Einbau des Kettenölers in meine Tiger 900. Selbst als ich beim nachträglichen Anschluss meines Navis Fehler gemacht habe, habe Sie mir sehr geduldig und kompetent weiter geholfen. Ihr Service ist perfekt!
Vielen Dank!
schrieb am 26. Mai 2020 um 20:31:
Habe seit März 2017 den CLS EVO Tour, mit der Möglichkeit den CLS Heat ebenfalls an dem Display zu bedienen. CLS Heat wurde wenige Wochen später nachgerüstet.
Bis zum 22.5.20 keine Auffälligkeiten, alles in Ortnung.
Bei einem Hinterradausbau musste natürlich die Ölerleitung aus der Klemmung gelöst werden um die Düse nicht zu beschädigen.
Dabei stellte ich den Verlußt eines Haltebügel am Halteendstück der Ölleitung fest.
Nach Rücksprache mit Herrn Höbelt wurden mir ganz unkompliziert
2 neue Haltebügel zugesand.
Dafür ganz herzlichen Dank !!!
Mit freundlichen Grüßen
Hans-Werner Zimmermann
Bis zum 22.5.20 keine Auffälligkeiten, alles in Ortnung.
Bei einem Hinterradausbau musste natürlich die Ölerleitung aus der Klemmung gelöst werden um die Düse nicht zu beschädigen.
Dabei stellte ich den Verlußt eines Haltebügel am Halteendstück der Ölleitung fest.
Nach Rücksprache mit Herrn Höbelt wurden mir ganz unkompliziert
2 neue Haltebügel zugesand.
Dafür ganz herzlichen Dank !!!
Mit freundlichen Grüßen
Hans-Werner Zimmermann
schrieb am 26. Mai 2020 um 09:24:
Guten Morgen!
Ich habe mir letzte Woche eine Triumph Tiger 900 gekauft und möchte diese nach Erhalt auch mit einem eurer Öler versehen. Wo ist denn Unterschied zwischen dem Universalkit und dem speziellen für Triumph?
Herzliche Grüße
Guido
Ich habe mir letzte Woche eine Triumph Tiger 900 gekauft und möchte diese nach Erhalt auch mit einem eurer Öler versehen. Wo ist denn Unterschied zwischen dem Universalkit und dem speziellen für Triumph?
Herzliche Grüße
Guido
Administrator-Antwort von: Heiko Höbelt
Im Triumph Kit sind ein paar Kleinteile zur Montag anders, früher war auch die Tankgröße unterschiedlich, das ist jetzt nicht mehr der Fall. Der 60 ml Tank (etwa 10 000 km Reichweite) ist zum Standard geworden.
Allzeit gute Fahrt
Heiko Höbelt
Allzeit gute Fahrt
Heiko Höbelt
schrieb am 7. Mai 2020 um 22:10:
Ich habe gestern den 3 CLS Öler gekauft.
Mir wurde gesagt, es hat ein Update der Steuerung gegeben?
Was ist verändert worden?
Bitte kurze Info
Danke im Voraus
Gruß
Dieter
Mir wurde gesagt, es hat ein Update der Steuerung gegeben?
Was ist verändert worden?
Bitte kurze Info
Danke im Voraus
Gruß
Dieter
Administrator-Antwort von: Heiko Höbelt
Das neue CLS EVO hat neben dem Öler auch die Möglichkeit Zubehör wie Navis, Kommunikationssysteme oder Scheinwerfer anzuschließen und denen eine Nachlaufzeit zu programmieren. Er hat einen geringeren Ruhestromverbrauch und ist intern noch besser abgesichert.
schrieb am 16. April 2020 um 12:20:
Ich habe mir vor kurzem an meine KTM 1290 SAS das CLS EVO System einbauen lassen. Ich bin mir gerade etwas unsicher wegen der richtigen Einstellung. Bei max Einstellung kommt aus der Düse ca. alle 20 Sekunden ein Tropfen Öl. Auf Stufe 6 kommt ca. alle 5 bis 6 Minuten ein Tropfen Öl. Die Hersteller Angabe für meine Kette wäre eigentlich die Stufe 3. Ist das ausreichend, um eine Kette bei trockener Landstraße dauerhaft zu schmieren? Ich hatte vorher ein Motorrad mit Kardan und bin mir diesbezüglich etwas unsicher.
Administrator-Antwort von: Heiko Höbelt
Hallo,
Die Super Duke hat eine 530er Kette, die Grundeinstellung für diese Kette ist Stellung 5. Wenn das System richtig verbaut ist, ist das völlig ausreichend. Bei Fragen einfach direkt an uns wenden.
Allzeit gute Fahrt
Heiko Höbelt
Die Super Duke hat eine 530er Kette, die Grundeinstellung für diese Kette ist Stellung 5. Wenn das System richtig verbaut ist, ist das völlig ausreichend. Bei Fragen einfach direkt an uns wenden.
Allzeit gute Fahrt
Heiko Höbelt
schrieb am 7. März 2020 um 12:29:
Hallo
Ich kann hier bestätigen, das der CLS heater und der CLS Kettenöler seit vielen Jahren an meiner Bandit 1200S ist und tadellos funktionieren, Mit einem Kettensatz fahre ich ca. 35 000 km Ich habe jetzt über 70 000 Km auf dem Tacho. Bei Problen steht der Heiko immer zur Verfügung. TOP!
Grüsse aus der Schweiz
Ich kann hier bestätigen, das der CLS heater und der CLS Kettenöler seit vielen Jahren an meiner Bandit 1200S ist und tadellos funktionieren, Mit einem Kettensatz fahre ich ca. 35 000 km Ich habe jetzt über 70 000 Km auf dem Tacho. Bei Problen steht der Heiko immer zur Verfügung. TOP!
Grüsse aus der Schweiz
schrieb am 7. Februar 2020 um 08:57:
Bin ich mit dem System nicht ganz zufrieden. Habe das CLS-Touring-Kit mit Öler und Heizgriffen. Leider kommt zu viel Öl auch auf der Stufe 1. Habe das an einer neuen Africa Twin verbaut. Die Heizgriffe benötigen zudem laufend Nachregelung. Von heiss zu kalt beim gleichbleibender Lufttemperatur (egal ob trocken oder Regenfahrt) obwohl die Stufe nicht verändert wird. Der Temperaturgeber ist im Fahrtwind neben dem Kupplungsgriff verbaut, sodass er direkt vom Fahrtwind angeströmt wird. Da das System enorm aufwendig war zum verbauen ist ein einfacher Austausch des Moduls nicht möglich. Schön wäre, wenn auch die Kabelanschlüsse an den Modulen schraubbar wären, dann wäre ein Modulausbau unproblematisch. So nur mit vielen Stunden Aufwand möglich. Dies ist bereits mein 3. Schmiersystem von CLS. die ersten beiden waren gut, dieses leider nicht so optimal.
Administrator-Antwort von: Heiko Höbelt
Hallo,
setzen Sie sich einfach mit uns in Verbindung, schicken Anbaubilder von der Düse und dem Sensor und es wird Ihnen geholfen.
setzen Sie sich einfach mit uns in Verbindung, schicken Anbaubilder von der Düse und dem Sensor und es wird Ihnen geholfen.
schrieb am 20. September 2019 um 11:48:
Hallo, nach 4 Jahren und 9 Monaten, und 36 tkm machte die Pumpe des Ölers schlapp. Nach kurzem Kontakt und einsenden der selbigen, wurde das Problem innerhalb von 2 Tagen gelöst. Der Kettenöler ist einer der besten auf dem Markt sparsam und zuvelässig.
Mit besten Dank
Olav Ebert
Mit besten Dank
Olav Ebert
schrieb am 22. Juli 2019 um 23:48:
Hallo, mein CLS Evo funktioniert super. Der Ölverbrauch ist sehr niedrig und selbst bei Regen oder nasser Fahrbahn wird die Kette perfekt geschmiert. Die Leitungen sind unsichtbar verlegt, das Öl gelangt auf die Innenseite des Kettenblatts und letztlich direkt auf die Kette. Leider zu unauffällig!!! Trotz Hinweis auf den Öler wurde beim ersten Reifenwechsel die Führung der Düse verbogen und später nicht mehr eingestellt. Beim zweiten Reifenwechsel wurde die Düse komplett zerstört. Nach eine kurzen, sehr entspannten und informativen Telefonat mit Herrn Höbelt, konnte ich die Düse ersetzen, abdichten und perfekt einstellen. An dieser Stelle vielen Dank für das tolle Produkt und Ihre unkomplizierte Unterstützung.
Viele Grüße
Roland Muhra
Viele Grüße
Roland Muhra
schrieb am 21. Juli 2019 um 22:40:
Seit Juli 2013 ist der CLS-Tour Oiler an meiner KTM 1190 Adventure verbaut. Nachdem vor einigen Wochen die Kette trocken blieb und ich ausser einer vielleicht defekten Pumpe keinen Fehler ausmachen konnte, rief ich bei CLS an, und hatte auch gleich Herrn Höbelt am Telefon. Er bot mir an die Pumpe zu im zu schicken, zwecks Überprüfung. Nach 2 Tagen war sie funktionsfähig zurück. Und zwar, trotz abgelaufener Garantie kostenlos! System arbeitet wieder perfekt. Vielen, lieben Dank für den super Service!
G. Köttgen
G. Köttgen
schrieb am 18. Juli 2019 um 14:24:
Hatte mir jetzt auf meinen Nordkaptrip hin den CLS eingebaut.
Habs nicht bereut. Musste mich in den 10 Tagen und 7700km nicht einmal und die Kettenpflege kümmern. Wenn's regnete, einfach mal kurz auf 5 hochstellen und gut.
Hatte jetz in den 7 Wochen, seit ich ihn hab gut 9000km draufgefahren und der Öltank ist noch gut 1/4 voll.
Für mich eine der besten Anschaffungen für meine KTM.
Habs nicht bereut. Musste mich in den 10 Tagen und 7700km nicht einmal und die Kettenpflege kümmern. Wenn's regnete, einfach mal kurz auf 5 hochstellen und gut.
Hatte jetz in den 7 Wochen, seit ich ihn hab gut 9000km draufgefahren und der Öltank ist noch gut 1/4 voll.
Für mich eine der besten Anschaffungen für meine KTM.
schrieb am 27. Mai 2019 um 17:32:
Gude,
habe das EVO TOURING KIT an einer Triumph Tiger verbaut und bin absolut zufrieden.
Der Öler und die Heater sind unauffällig und tun das, was sie tun sollen, Ölen und ggf. Heizen. "Einfach genial"
Mit freundlichen Biker Grüßen.
M. Z.
habe das EVO TOURING KIT an einer Triumph Tiger verbaut und bin absolut zufrieden.
Der Öler und die Heater sind unauffällig und tun das, was sie tun sollen, Ölen und ggf. Heizen. "Einfach genial"
Mit freundlichen Biker Grüßen.
M. Z.
schrieb am 2. April 2019 um 11:08:
Hallo...ich habe den CLS Kettenöler EVO an meiner KTM 1290 Super Duke GT verbaut. Bis jetzt hält das System leider nicht, was es verspricht!
Montiert wurde das System duch meinen KTM Händler. Das erste Mal löste sich das Schlauchsystem, welches auf der Außenseite des Kettenritzels ankam und verkratzte durch das lose Herumbaumeln die Felge. Vom Händler wurde nachgebessert und nun ist das Schlauchsystem auf der Innenseite des Kettenritzels ankommend, verschraubt verbaut. Nun löst es sich zwar nicht mehr, jedoch wird die Kette kaum geölt...Sie bleibt bei den empfohlenen Einstellungen trocken. Dafür wird die Felge selbst ausgiebig geölt und auch der Hinterreifen bekommt ausreichend Schmierung. Mein Händler bekommt nun letztmalig Gelegenheit, das System so zu verbauen, dass die Kette geölt wird und die versprochenen Eigenschaften eingehalten werden. Sonst geht das System an den Hersteller zurück mit dem Vermerk "unbrauchbar"
Viele Grüße
Gert Hölzer
Montiert wurde das System duch meinen KTM Händler. Das erste Mal löste sich das Schlauchsystem, welches auf der Außenseite des Kettenritzels ankam und verkratzte durch das lose Herumbaumeln die Felge. Vom Händler wurde nachgebessert und nun ist das Schlauchsystem auf der Innenseite des Kettenritzels ankommend, verschraubt verbaut. Nun löst es sich zwar nicht mehr, jedoch wird die Kette kaum geölt...Sie bleibt bei den empfohlenen Einstellungen trocken. Dafür wird die Felge selbst ausgiebig geölt und auch der Hinterreifen bekommt ausreichend Schmierung. Mein Händler bekommt nun letztmalig Gelegenheit, das System so zu verbauen, dass die Kette geölt wird und die versprochenen Eigenschaften eingehalten werden. Sonst geht das System an den Hersteller zurück mit dem Vermerk "unbrauchbar"
Viele Grüße
Gert Hölzer
Administrator-Antwort von: Heiko Höbelt
Hallo Herr Hölzer,
das klingt mir nach klassischen Einbaufehlern. Ich kann Ihnen anbieten zu mir zu kommen, damit ich Ihnen helfen kann.
Mit freundlichen Grüssen
Heiko Höbelt
das klingt mir nach klassischen Einbaufehlern. Ich kann Ihnen anbieten zu mir zu kommen, damit ich Ihnen helfen kann.
Mit freundlichen Grüssen
Heiko Höbelt
schrieb am 13. Juni 2018 um 21:50:
Dieses System ist der Absolute Hammer. Ich habe mit meiner RD07 Afrika Twin eine Reise von Deutschland bis in die Mongolei und wieder zurück mit dem System gemacht.
Das waren 19 Länder und 24000 Km und das alles ohne den kettensatz wechseln zu müssen. Da waren Offroad-Strecken durch Tajikistan dabei wo wir auf über 4000 Metern höhe Pässe überquert haben Fluss durchfahren. Aufsitzen auf Felsen mit 40km/h auf null in einer Sekunde. Dieses System hält und hält und hält.
In der Wüste in Turkmenistan +54°C genauso wie -3 Grad und Schneefall in Irkutsk und von Moskau bis Berlin eine eine knappe woche jeden Tag Dauerregen.
Ich kann mir nicht Vorstellen das man ein Besseres System kaufen kann.
Das waren 19 Länder und 24000 Km und das alles ohne den kettensatz wechseln zu müssen. Da waren Offroad-Strecken durch Tajikistan dabei wo wir auf über 4000 Metern höhe Pässe überquert haben Fluss durchfahren. Aufsitzen auf Felsen mit 40km/h auf null in einer Sekunde. Dieses System hält und hält und hält.
In der Wüste in Turkmenistan +54°C genauso wie -3 Grad und Schneefall in Irkutsk und von Moskau bis Berlin eine eine knappe woche jeden Tag Dauerregen.
Ich kann mir nicht Vorstellen das man ein Besseres System kaufen kann.
schrieb am 10. Mai 2018 um 10:25:
Hallo,
hiermit möchte ich mich für die schnelle und unbürokratische Hilfe bedanken.
Zum Ablauf:
Mein CLS EVO Tour mit Drehschalter wurde 2013 von mir an meiner Aprilia Tuono V4 mit ABS verbaut. Vor kurzem funktioniert die Pumpe nicht mehr.
Habe danach mit Herrn Höbelt telefoniert, der mir anbot die Pumpe ihm zuzuschicken. Nach kurzer Zeit war die Pumpe kostenfrei wieder bei mir und funktionierte wieder wie am 1. Tag.
Super Service, kann ich nur weiterempfehlen.
hiermit möchte ich mich für die schnelle und unbürokratische Hilfe bedanken.
Zum Ablauf:
Mein CLS EVO Tour mit Drehschalter wurde 2013 von mir an meiner Aprilia Tuono V4 mit ABS verbaut. Vor kurzem funktioniert die Pumpe nicht mehr.
Habe danach mit Herrn Höbelt telefoniert, der mir anbot die Pumpe ihm zuzuschicken. Nach kurzer Zeit war die Pumpe kostenfrei wieder bei mir und funktionierte wieder wie am 1. Tag.
Super Service, kann ich nur weiterempfehlen.
schrieb am 6. Mai 2018 um 10:47:
Am 1. Jannuar 2016 hab ich geschrieben: "Der CLS Öler ist nicht billig - aber jeden Cent wert! Und er kommt TOTSICHER auf jedes weitere Bike SOFORT drauf!"
Nun ist es soweit, habe mir vor ein paar Wochen eine Triumph Sprint GT gekauft. Ja, ein langer Wunsch ging in Erfüllung. Und - ja, ich hatte eine große Sorge. Ob es wohl diesen CLS Öler noch gibt den ich mir damals für meine 600 CBF geordert hatte.
Es gibt ihn noch!! Und eben bestellt!!!
Ich freu mich schon wenn er kommt, und auf den Einbau! Weil dann ist das Motorrad perfekt!
Vor allem bei einem Reisemotorrad.
Das ist wie wenn man einen Reisebus kauft, und es fehlen die Sitze...hihi!!
Nun ist es soweit, habe mir vor ein paar Wochen eine Triumph Sprint GT gekauft. Ja, ein langer Wunsch ging in Erfüllung. Und - ja, ich hatte eine große Sorge. Ob es wohl diesen CLS Öler noch gibt den ich mir damals für meine 600 CBF geordert hatte.
Es gibt ihn noch!! Und eben bestellt!!!
Ich freu mich schon wenn er kommt, und auf den Einbau! Weil dann ist das Motorrad perfekt!
Vor allem bei einem Reisemotorrad.
Das ist wie wenn man einen Reisebus kauft, und es fehlen die Sitze...hihi!!
schrieb am 22. Juli 2017 um 13:38:
habe seit 3 Jahren die CLS EVO verbaut nun ist mir aber die Ölpumpe eingegangen(KTM 990 Adventure).machte mich schon mit dem Gedanken vertraut eine neue zu kaufen.zu meinem Glück gibts die aber im Online Shop nicht ,da wie sich nach ultraschneller Kontaktaufnahme mit CLS herausstellte dass ich erstens noch Garantie habe, zweitens die Pumpe repariert werden kann.ich musste sie nur einschicken.3Tage später war sie auch schon wieder da, optisch und technisch wie neu. 5!! Jahre Garantie und so einen perfekten Service wird man woanders lange suchen. über die einwandfreie Funktionsweise ist bereits alles gesagt. ich als langjähriger Kardanfahrer brauch mir nun auch über den Service der Kette keine Gedanken mehr zu machen. kann man nur weiterempfehlen.
