Halteplate für das CLS Control nach links ausgerichtet.
Halteplatte für das CLS Control nach rechts ausgerichtet, von vorne gesehen.
Display auf rechts ausgerichteter Halteplatte.
Halteplatte senkrecht ausgerichtet.
Display auf senkrecht ausgerichteter Halteplatte.
Linker Heizgriff und Temperatursensor am Heizgriffkabel.
Gasgriffhülse ausgebaut und an der Schleifmaschine abgeschliffen, damit der Gasgriff auf die Gasgriffhülse passt.
Gasgriffhülse eingebaut und mit groben Schleifpapier nachgeschliffen (60er oder 80er Körnung).
Zwei Kupferdichtringe als Abstandshalter für das rechte Lenkergewicht, damit das Lenkergewicht den Gasgriff nicht klemmt.
Heizgriffkabel vorne am Lenkkopf. Alle Kabel werden in die Verstärkung vorne geführt.
Heizgriff und Sensorkabel im Lenkkopfbereich.
Heizgriff und Sensorkabel werden unten aus der Verstärkung wieder ausgeführt.
Stromversorgungskabel vorne.
Stromversorgungskabel im schwarzen Geflechtschlauch.
Batterieanschluss.
Heizgriff, Display und Sensorkabel im linken Rahmendreieck unter der hier abgebauten Verkleidung.
Kabelführung entlang des Luftfilters. Darauf achten, dass die Führung der Tankhalteschrauben frei bleibt.
CLS EVO Plus Steuerung in der linken kleinen, vorderen Seitenverkleidung.
CLS EVO Plus Steuerung.
CLS EVO Pumpe mit Gummihaltern und Kabelbindern am Kabelbündel fixiert.
Damit der Tank gut sitzt sollte vom Haltezapfen des Sicherungshalters die Versteifung entfernt werden. Der Ficherungshalter wird nicht mehr an den Haltezapfen montiert.
Zum Einsetzen des Tanks das Kabelbünder wegbiegen.
Tankbelüftung im Heck.
Öltank mit Kabelbinder oder alternativ mit Duallock Klett unter dem Aluhalter fixieren. Beim Modell Spezial hällt der Tank auch so, da dort ein zusätzlicher Fahrzeugstecker den Tank klemmt.
Zum Befüllen kann der Tank aus dem Halter gehoben werden.
Ölleitung in schwarzem Geflechtschlauch an der Innenseite des linken Rahmens nach oben verlegt.
Ölleitungsführung am Rahmen links.
Ölleitung an der Unterseite der linken Schwinge, von rechts gesehen.
Endhalteklotz an der innenseite der Schwinge.
Düse an der Kettenradflanke.
Ölleitung hinter dem Kettenschutz verlegt.
